在一个问&A, 马克·盖斯菲尔德(马克Geistfeld)回顾了对一名使用驾驶辅助系统的司机的首次刑事起诉

自动驾驶模拟汽车

在2019年末, 凯文·乔治·阿齐兹·里亚德的车冲出了加州的高速公路, 闯了红灯, 然后撞上了另一辆车, 杀了里面的两个人. 丽雅德的车是特斯拉Model S,当时使用的是驾驶员辅助系统Autopilot. 

今年早些时候, 洛杉矶县检察官对丽雅德提出了两项车辆过失杀人罪指控, 现在27. 他拒不认罪.  这是美国第一起重罪案件.S. 一场涉及辅助驾驶系统的致命车祸. 这也是第一起涉及特斯拉自动驾驶功能的撞车事故的刑事起诉, 在750以上的地方,美国有1万辆汽车.S. 与此同时,事故受害者的家人正在对Riad和特斯拉提起民事诉讼.

特斯拉很小心地区分了它的自动驾驶功能和无人驾驶汽车, 将其驾驶员辅助系统与飞机飞行员在条件明朗时使用的技术进行比较. “特斯拉自动驾驶系统让司机摆脱了公路旅行中最乏味和潜在危险的方面,特斯拉在网上说。. “全国十大赌博官网正在开发自动驾驶仪,让你在驾驶时更有信心, 增加你在路上的安全, 并使高速公路驾驶更愉快.司机仍然对汽车负责,并最终控制着汽车.” 

这家电动汽车制造商显然把安全责任放在了驾驶员身上, 但研究表明,人类容易受到自动化偏见的影响, 过分依赖自动化辅助和决策支持系统. 现在,当这些系统的使用导致致命错误时,该由法院来决定谁应该受到惩罚.    

在一次采访中, 马克Geistfeld-Sheila Lubetsky Birnbaum,民事诉讼教授,《 加州法律评论 纸”自动驾驶汽车路线图:国家侵权责任, 汽车保险, 和联邦安全条例谈到了这些刑事指控的重要性,以及它们对未来消费者对新科技的信任可能意味着什么. 

马克Geistfeld
马克Geistfeld教授

你能解释一下凯文·乔治·阿齐兹·里亚德的刑事起诉树立的法律先例吗? 它向使用类似技术的消费者和制造商传递了什么信息?

第一个, 刑事指控令人惊讶, 根据全国十大赌博官网所知道的,刑事指控文件, 像往常一样, 提供任何细节. 通常, 如果你没注意的话, 闯了红灯撞了人——悲剧的是——在绝大多数情况下,你不会因为这种行为而受到刑事指控. 除了酒后驾驶之外,你真的很少看到对机动车事故的刑事起诉.

如果司机被判过失杀人, 这个案子可能是最具破坏性的, 最新颖的, 最具开创性的先例. 这与过去截然不同, 事实上,如果刑事起诉仅仅是基于他对自动驾驶仪的依赖,而他本应该接管. 如果是这样的话, 你可能会看到比全国十大赌博官网今天更多的刑事起诉. 

相比之下,侵权责任或民事指控是非常普遍的. 这是被告要支付损害赔偿金的时候. 全国各地州法院的大多数侵权诉讼都来自于机动车事故,其中一名司机被指控过失导致了车祸, 很明显是因为司机闯红灯了吗. 

如果这个案子以某种方式表明,仅仅依靠技术就更有可能承担刑事责任, 这样,法律责任的性质就会发生深刻的变化. 

像特斯拉这样的先进科技公司在通知司机方面有什么义务呢, 无论是直接还是通过广告和营销信息, 他们要对所有损失负责, 不管汽车是否处于自动驾驶状态? 

很明显,他们有义务警告坐在驾驶员座位上的人接管车辆,因为它不能自己做所有的事情. 你可以在特斯拉汽车上看到这种警告,几乎所有的汽车都有这种类型的警告. 例如, 当你开车时使用地图功能, 许多汽车会发出警告:“这会分散你的注意力, 注意路面.” 

汽车制造商在设计汽车时,也有义务牢记驾驶技术带来的自满感. 特斯拉或其他制造商不能只说:“嘿,注意了,这是你的责任.“实际上,他们必须在设计中加入一些东西,以确保司机保持注意力. 因此,不同的制造商采取了不同的方法来解决这个问题——如果你的手不在方向盘上,有些车就会靠边停车, 还有一些车上的摄像头会在你不注意的时候发出哔哔声.

根据现行法律, 如果司机发生了车祸,并且有足够的警告, 而且它的设计本身就足以让驾驶员专心驾驶, 汽车制造商不需要承担责任. 但这里有一个可能的例外:有一个责任规则的提法在全国范围内被广泛采用, 包括在加州, 这个案子将在哪里发生. 根据这一规则,调查是基于消费者对制造商的期望. 消费者的预期会受到市场营销和广告等的强烈影响. 

例如, 如果特斯拉宣传自动驾驶不会发生车祸, 然后消费者就会陷入危机, 特斯拉要为辜负这些期望负责. 

在这种情况下, 这名司机被指控的理由是他过于依赖汽车的自动驾驶仪. 这对全国十大赌博官网关于人类和科技哪个更值得信任的基本假设有什么启示?

过度依赖和自满之间有一个重要的区别. 我认为自满只是人类对缺乏刺激的一种自然反应——在这种情况下, 缺乏执行所有重要任务的责任感. 你可能会感到无聊,产生一种自满的感觉, 但我不认为这种行为是过度依赖技术.

过度依赖的想法在这里与不法行为的潜在性质一起发挥作用. 也许这个案件中的司机会为自己辩护说,他有理由认为一切都在控制之中, 完全有能力解决这个问题吗, 这样他就不用担心如果事情的结果是相反的. 在这一点上, 他将把他的信心放在技术上,而不是他自己的能力,以一种安全的方式停止车辆和摆脱问题. 如果对技术有盲目的信仰,而不是在你本可以接管的时候接管, 如果你要为此负责, 这是非常深刻的, 法律传达了一个有趣的信息. 

你认为这种责任的转变会损害特斯拉这样的公司的业务吗?

像特斯拉这样的自动驾驶汽车制造商现在面临的一个大问题是,当他们向市场推出一项新技术时,如何获得消费者的信任. 在这些产品的早期阶段,对信任的需求是非常重要的. 所有的制造商都在担心这个问题,因为他们知道如果发生一些可怕的事故, 消费者将会对产品失去信任. 最终 the technology will end up taking over; it's just a question of whether it's sooner rather than later. 在这种情况下,时间就是金钱——因此,如果你只是因为消费者非常关心技术的安全性能而放慢采用速度, 这将损害整个行业. 他们显然想要避免这种结果. 这项技术仍将占据主导地位——只是需要多长时间才能实现的问题. 使用自动驾驶汽车有很多优势,包括安全方面.

自动驾驶和完全自动驾驶的能力, 特斯拉表示:“虽然这些功能的设计是为了随着时间的推移变得更加强大, 目前启用的功能并不能使车辆自动驾驶.“如果/当这些车辆实现自动驾驶,你会预见哪些责任问题?

这是一个复杂的问题,也是每个人都感兴趣的问题. 一旦这些车辆完全自动驾驶,那么就只有汽车了. 车里的人甚至都不是情境中的一个元素. 所以最大的问题是:一旦这些车辆发生事故,谁来买单? 你会认为制造商应该对此负责,而这将增加这些汽车的成本,使它们更难分销. 有很多人认为一旦发生事故, 制造商应该一直承担责任. 我对这个结论持强烈怀疑态度, 因为我认为这比大多数人认为的要接近得多. 

最终, 这些问题取决于像国家公路交通安全管理局这样的联邦监管机构如何监管车辆. 他们必须设定一个安全性能标准,制造商必须满足这个标准,才能在商业上销售完全自动驾驶的产品. 问题是监管机构在哪里设定了这个标准,我认为这并不容易. 到那时,将会有一场很好的辩论:他们做得对还是不对? 全国十大赌博官网还需要几年的时间. 我认为到2025年全国十大赌博官网都会有这样的对话. 

发布于2022年3月9日